【EV视界报导】近来，南昌一位特斯拉车主在特斯拉自用超充站充完电后无故“趴窝”。之后，特斯拉相关中心售后担任人将毛病归咎于国家电网电流过载导致逆变器损坏。针对此事，1月31日清晨，国网南昌供电公司官方微博号发布了一则音讯称，关于南昌特斯拉新车用户在特斯拉自用充电站充电，忽然断电无法发动的问题，并非是国家电网电流太大的原因，其在微博最终写道“主张特斯拉公司请专业技术人员仔细查找车辆充电毛病原因”。

  1月30日，据新闻媒体报导，来自南昌的特斯拉车主涂先生向媒体反映，自己1月21日刚购买的特斯拉Model 3仅仅在第2次充电后就呈现了忽然断电无法发动的现象，其时间隔他提车仅有5天。据事主表明，1月26日晚上，其将车辆开到特斯拉自用超充桩充完电，在原地拔下充电头预备要走的时分，车辆产生剧烈颤动，然后主屏上面就显现一连串的毛病码，随后便呈现断电无法发动的现象。涂先生在当晚依照特斯拉售后指示的进行操作后仍然无用。无法之下，涂先生只好把车留在停车场过夜。

  之后，依据涂先生所购车辆的特斯拉中心售后担任人的说法，涂先生车辆在充完电后无故“趴窝”的现象是源于充电枪抽出瞬间电流过载导致焰火保险丝熔掉，车辆逆变器损坏。当涂先生问及为安在特斯拉自用充电桩上会呈现电流过载问题时，上述售后担任人称，是由于国家电网的电压忽然变大，“假如国家电网的电压忽然升高，那么它（超充桩）会跟着它的电压也会升高”。

  时隔第二天清晨，针对特斯拉对国家电网的指责，国网南昌供电公司给出了两点解说。首要，特斯拉自用充电站有其特有的充电技术标准，特斯拉电动车是与特斯拉专用充电设备直接衔接并运用，而非由电源线路衔接特斯拉电动车。据专业技术人员表明，电网的电流和电压一般都是很安稳的，一般在20%的答应范围内动摇，由于电网的电流和电压并不是始终如一的，所以假如充电桩厂家对电流电压有特别的要求，能自行在充电桩内装置一个滤波器，相当于稳压器。其次，国网南昌供电公司指出，在运用中电源线路电压安稳无反常，周边其他用电设备也都正常作业，契合国家规定的电源质量要求。

  也就是说，假如说特斯拉方面称是国家电网电流瞬间过载，那么一般整条线路都一定会呈现电流过载，不会说部分呈现问题；别的，假如电流忽然变大，电网也会主动自行负荷调整，去保持平衡。“一般这种专用充电的公司，都会有稳压器；就像手机充电器，并不会由于电网电压变大而爆破相同的道理。”

  最终，国网南昌供电公司指出，主张特斯拉公司请专业技术人员仔细查找车辆充电毛病原因，并保存对网络不当及不契合实践的言辞形成公司不良影响的，保存追究责任的权力。现在，特斯拉针对此事暂未回应。

  【EV视界报导】近来，南昌一位特斯拉车主在特斯拉自用超充站充完电后无故“趴窝”。之后，特斯拉相关中心售后担任人将毛病归咎于国家电网电流过载导致逆变器损坏。针对此事，1月31日清晨，国网南昌供电公司官方微博号发布了一则音讯称，关于南昌特斯拉新车用户在特斯拉自用充...