据《日本经济新闻》10月28日报导，10月27日，日本丰田轿车公司和韩国现代轿车公司在首尔近郊初次一起举行赛车推行活动。两家公司正致力于开发氢燃料电池车，跟着电动轿车增速放缓，氢燃料电池车作为环保车的选项被从头审视。

  以环保为中心的轿车行业整合正在全国际内蓬勃展开，本来触摸较少的丰田和现代在赛车范畴彼此挨近。

  2024年头，丰田轿车会长丰田章男和现代轿车会长郑义宣会晤，决议举行赛车推行活动。

  参与国际轿车拉力锦标赛(WRC)尖端竞赛的三大轿车制造商中，丰田和现代是其间两家。

  据日本麦柯莱依斯信息咨询公司计算，丰田集团2023年轿车销量约为1053万辆，位居国际第一，包含旗下起亚公司在内的现代起亚轿车集团轿车销量约为665万辆，位居国际第三。无论是在竞技仍是在工作方面，两边都展开了剧烈竞赛。

  丰田和现代都运营氢燃料电池车事务，商场占有率相差无几。据韩国SNE研究中心计算，现代2023年氢燃料电池车全球销量为5012辆，所占比例为34.7%；丰田氢燃料电池车全球销量为3839辆，所占比例为26.6%。

  2023年氢燃料电池车全球总销量为14451辆，比2022年削减30%，商场自身增加见顶。

  阻止氢燃料电池车遍及的要素包含，氢价较高以及填充设备尚不完善。因为在便利性方面有所短缺，加上氢燃料电池车的价格约为600万日元(约合4万美元)至700万日元，销量增加阻滞，难以招引出资，堕入恶性循环。

  现代9月宣告与美国通用轿车公司推动协作，触及范畴包含氢技能。丰田也于9月宣告，扩展与德国宝马集团在氢范畴的协作。

  轿车行业推动整合的布景要素也包含，环保车首要盛行趋势变得难以预测。一直以来急速增加的电动轿车商场增速放缓，扩展环保车阵型的必要性增强。

  现代2023年电动轿车全球销量约为26万辆，比前一年增加27%，增加率与2022年(48%)比较会下降。2024年销量方针为30万辆，估计增速将进一步放缓。

  氢燃料电池车的氢气填充时刻为三分钟左右，与电动轿车充电时刻(快充约为30分钟)比较，具有用时较短的优势。假如氢作为动力固定下来，则花了钱的人氢燃料电池车的点评也或许进步。

  丰田章男表明：“尽管平常是竞赛对手，但为了发明轿车的未来，咱们组成了‘轿车爱好者联盟’。期望在WRC日本拉力赛等活动中持续展开协作。”

  为了遍及氢气和扩展氢燃料电池车规划，两家公司也将在事务方面展开协作吗？一起举行赛事有几率会成为关键。（编译/马晓云）