近来，记者跟从作业人员从7号线南段应天大街站进站，预备乘坐体会一下正在“跑图”的7号线列车，前往幕府西路站。跟着列车渐渐进站，车铃响起，车门敞开，作业人员开端上车清客。“7号线南段的结尾便是应天大街站，再往下便是正在‘跑图’的中段线路了，试运转期间，除作业人员外其他人不能乘坐。”南京地铁建造有限责任公司通号设备处工程师许国峰解释道。

  记者走进车厢发现，虽然是空载试运转，但车厢内显示屏、电视仍悉数敞开，就和在正式运转相同。列车驶向幕府西路站方向进程中，沿途经过的站点均正常停靠，大约二十分钟后抵达幕府西路站。

  采访时，一趟趟空载列车从车站经停、驶过。记者猎奇询问道，空载试运转是车在线上来回“空跑”吗？许国峰介绍，空载试运转期间是依照试运营的要求，模仿展开地铁设备、体系的运作。比方7号线作为一条全主动驾驭线路，每天早晨列车都是主动进行联合自检并唤醒的，若遇到车子唤醒不成功，就会对这个毛病进行排查和剖析，及时整改。因而不载客试运转也是逐渐的提高各个功能模块的稳定性的进程。

  跑图的规范是怎样的呢？一天下来要跑多少圈？许国峰介绍，新线“跑图”是指在地铁线路初期运营前，依照列车正式载客规范，进行模仿运转。其间，行车指挥、运转服务、设备检修等将依照初期运营规范运作。“比方，作业日期间，7号线一切列车加起来每天要跑181圈，周末是174圈。整个不载客试运转阶段会跑大几千个来回。”许国峰说，在此期间，每天的作业主要是对体系设备的查验，比方车载设备、供电体系、信号体系、通讯体系等要害体系的稳定性和可靠性做全面检测，还有对运作状况的全天候检测，包含列车的行进速度、启停的平稳性、车门及站台门的开关状况等。

  地铁新线的空载试运转将继续三个月，终究要到达什么规范终究才干完成载客运营？许国峰和记者说，地铁7号线作为一条全主动驾驭线路，关于载客运转的规范会愈加严厉。在空载试运转阶段，南京地铁会对运转图实现率、列车正点率、车辆毛病率、信号毛病率、列车唤醒自检成功率等要害的十项目标进行计算，在这十项目标悉数到达国家规范的状况下，一起车站及隶属等设备连续完工后可以直接进行竣工检验和初期运营前安全评价，悉数经过后方可进行载客运营。

  湖北29名修建工赴港务工月薪3万 中介机构：先一次6.2万元中介费

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